President of The Taipei Freight Forward Trade Association, Chen Wen-Guang,
Is An Advisor for The Members' Benefits,
President Chen has made an effort to facilitate the establishment
of "the International Logistics Association." He anticipates
that the competitive power of the entire Taiwanese international freight
industry can be promoted and that the long-term operation environment
can be constructed.
楔子 Preface
全球運籌的議題，隨著商務環境的變革，日益的頻繁與複雜，標準化且共通性的需求開始受到重視。在國際物流營運產業最具影響力的國際組織「國際貨運代理協會聯合會」(FIATA，International
Federation of Freight Forwarders Associations)在其2001年二月所出版的「BAR
CODED TRANSPORT LABEL FOR FREIGHT FORWARDING」手冊中，推薦了EAN.UCC系統的運送容器序號(SSCC，The
Serial Shipping Container Code)作為實際貨物追蹤的識別代號，同時國際海關組織(WCO World
Customs Organization)在其推動的UCR(Unique Consignment Reference)系統中，也可接納EAN.UCC的公司前置碼作為電子資料交換的代碼，基於這些重要的議題，我們開始與台北市海運承攬運送商業同業公會有了第一次的接觸。
這是由船舶貨運承攬業者所發起，設立於民國七十四年十二月的台北市海運承攬運送商業同業公會，在歷任理事的熱心投入下，致力促進同業團結合作，建立共識，促使產業的蓬勃發展，增進共同利益。
貨運產業營運型態的變革
The Change of the Freight Industry's Operation Types
隨著近年來全球物流型態的變革、資訊網路及電子商務的蓬勃發展、再加上進入WTO的影響、兩岸直航發展等內外環境的變遷，經營環境日益多變與競爭，尤其是產業結構已有了重大的變化，現行的法規已不符實際業者的營運型態與範圍，「首先是正名。」現任理事長陳文光先生在面見交通部長建言大綱中第一條明列更改原「海運承攬運送業」之法定名稱為「國際物流營運業」，陳理事長進一步說明，因為「承攬業者是整合所有可能的運輸工具來完成客戶交付的工作，看重的是規畫設計(design)的能力。」在這大綱中也建議將目前運送及其相關業務，如航空貨運承攬、報關、倉儲、國際快遞等改為單一證照，同時責成業者以投保運送責任險來取代管理規則中繳交保證金的要求。
擴張台灣的經濟領土
To Expand the Taiwanese Economic Territory
台灣有十分優良的地理位置，在國際物流的硬軟體設施也居於亞太的首位，但由於法令的限制，反而失去與鄰近地區如韓國、香港、新加坡等的競爭力，因此陳理事長建議關稅總局取消進口保稅倉時的查驗、轉口貨外包裝禁止更改產地標準示的規定、轉口貨物須受在原港口或原機場轉運出口的限制，並輔導業者廣設海外分公司，進而掌控國外進出口的貨載，除了提升產業的發展，亦可擴張台灣的經濟領土。陳理事長同時也呼籲及早設立航政局，以因應未來直航的需求。
策略聯盟共促物流效率
The Strategic Union's Working on the Facilitating of Efficiency
in Logistics
在陳理事長的帶領下，公會也全力促成「國際物流協會」的成立，此協會將廣邀與國際物流相關的產官學研共同群策群力，期能提高我國整體國際貨運產業的競爭力及建構永續的經營環境。公會將結合航業如船舶運送業、海運承攬運送業、貨運集散站經營業、船務代理業等與關稅總局在世界海關組織推動的UCR系統，並聯合出口廠商共同推廣EAN.UCC標準的SSCC，促進國際物流的處理效率。
看到陳理事長的努力，我們熱切的希望未來能在真正符合產業發展需求的貨物運輸政策引導下，我國整體的貨物運輸系統能更有效地因應內外環境的變化與挑戰，在有限的資源條件下兼顧環境的融合，邁向『效率化、智慧化、自由化、永續化』之發展願景，並充分發揮我們主、客觀的優勢條件，有效提升我國貨物運輸之競爭力，促進產業環境之健全與經濟之發展，達到發展全球運籌之總體目標。
|
